합병 코앞 아시아나 마일리지, 쓸까 기다릴까

합병은 12월인데, 마일리지 통합안은 아직 심사 중

결론부터 말하면, 아시아나 마일리지가 어떻게 될지는 아직 확정되지 않았다. 대한항공과 아시아나는 12월 16일 합병해 이튿날 '통합 대한항공'으로 출범할 예정이다. 법인 통합을 위한 주주 승인은 끝났지만, 정작 소비자와 직결된 마일리지 통합안은 여전히 공정거래위원회 심사대에 올라 있다.

과정도 순탄치 않았다. 대한항공이 낸 통합안은 2025년 6월과 12월 두 차례 반려됐고, 2026년 1월 세 번째 수정안을 제출했지만 200일이 넘도록 최종 승인을 받지 못했다. 합병일은 정해졌는데 마일리지 규칙은 안 정해진, 어정쩡한 상태가 이어지는 셈이다.

대한항공이 제출한 안의 골자는 이렇다. 기존 아시아나 마일리지는 합병 후 10년간 별도로 관리하고, 새로 쌓는 마일리지는 스카이패스로 적립한다. 스카이패스로 전환을 원하면 탑승으로 쌓은 마일리지는 1대 1, 신용카드·호텔 등 제휴로 쌓은 마일리지는 1대 0.82를 적용한다. 제휴 적립분은 전환 시 약 18%가 깎인다는 뜻이다. 다만 이 비율은 어디까지나 제출안이며, 공정위 승인 전이라 그대로 확정된다는 보장은 없다.

한 가지 오해를 짚어둘 필요가 있다. '10년 별도 운영'은 구 아시아나 제도를 10년간 유지한다는 뜻이지, 내 마일리지 유효기간을 10년 늘려준다는 얘기가 아니다. 각 마일리지는 처음 적립될 때 부여된 유효기간까지만 쓸 수 있다. 통합과 무관하게 만료 임박분은 그냥 사라진다.

지금 쓸까, 기다릴까

Cemrecan Yurtman

정답은 마일리지 구성에 따라 다르다. 몇 가지 기준으로 나눠 보면 판단이 쉬워진다.

• 유효기간이 임박한 마일리지: 통합·전환과 상관없이 곧 소멸한다. 만료가 가깝다면 지금 쓰는 게 원칙이다.
• 제휴(카드·호텔) 적립분이 많은 경우: 전환하면 1대 0.82로 손해를 본다. 서두르기보다 아시아나에서 직접 보너스 항공권 등으로 쓰는 편이 유리할 수 있다.
• 탑승 적립분 위주인 경우: 전환비율이 1대 1이라 급히 옮길 이유는 적다. 다만 아직 확정된 비율이 아니라는 점은 감안해야 한다.
• 원하는 노선·날짜가 분명한 경우: 통합 이후 보너스 좌석 확보 경쟁이 치열해질 수 있어, 계획이 뚜렷하다면 미리 예약을 잡아두는 것도 방법이다.

정리하면, 제휴 적립분이 많고 만료가 가깝다면 지금 쓰는 쪽으로, 탑승 적립분 위주에 시간 여유가 있다면 승인 결과를 지켜보며 기다리는 쪽으로 가닥을 잡을 만하다.

확정 전까지 지켜볼 것

아직 굳지 않은 부분이 많다. 통합 소식을 볼 때 이 지점들을 체크해두면 헛발질을 줄일 수 있다.

• 공정위 승인 여부와 시점: 합병일(12월 17일) 전까지 승인이 안 나면, 대한항공은 출범 후에도 양사 마일리지를 별도로 운영할 수 있다고 공시했다.
• 최종 전환비율: 제출안의 1대 1, 1대 0.82가 그대로 확정될지 바뀔지.
• 보너스 좌석과 좌석 승급 공급: 공정위도 비율뿐 아니라 실제로 마일리지를 쓸 기회가 충분한지를 함께 들여다보고 있다.
• 별도 운영 시 조건: 두 제도가 따로 굴러가면 공제 기준과 제휴처, 보너스 좌석 조건을 각각 확인해야 한다.
• 개별 유효기간: 통합 뉴스와 별개로, 내 마일리지의 만료일은 지금도 흘러가고 있다.

지금 분명한 건 합병일과 '마일리지 심사가 아직 안 끝났다'는 사실 두 가지뿐이다. 규칙이 굳기 전까지는 만료 임박분부터 챙기고, 나머지는 승인 공지를 확인한 뒤 움직여도 늦지 않다.

출처

1. 내 마일리지 어쩌나…대한항공·아시아나 합병 코앞인데 통합 지연
2. 공정위, 대한항공에 통합 마일리지 이행 경고장