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9월 넷째 주 전국 휘발유 평균가는 리터당 1,858원으로 19주 연속 하락했고, 두바이유가 한 주 만에 11.9달러 급락했다. 국제유가는 2~3주 시차로 국내가에 반영되므로 아직 내릴 여지가 남아 있지만 지정학 반등 리스크도 있다. 탱크 잔량으로 주유 시점을 정하고, 아낀 유류비는 자동이체로 저축·투자에 묶어야 실제 돈으로 남는다.
국내 주유소 기름값이 18주 연속 내려 휘발유·경유가 1,800원대를 유지하고, 추석 연휴에는 고속도로 재정 주유소 226곳이 리터당 100원 더 싸진다. 두바이유가 오르는데도 국내 가격이 낮게 유지되는 건 최고가격제와 11월 말까지 연장된 유류세 인하가 버티고 있기 때문이다. 출발 전 오피넷으로 경로상 최저가와 알뜰주유소를 확인하고, 연휴 중에는 100원 인하가 적용되는 고속도로 재정 주유소를 활용하는 게 유리하다.
정부가 9월 19일부터 4주간 휘발유 최고가격을 리터당 1,784원으로 세 번째 동결하고 유류세 인하도 11월 말까지 연장했다. 브렌트유가 배럴당 100달러를 넘어선 상황에서 두 제도가 국제유가 상승분을 소비자 가격에서 눌러주고 있다는 뜻이다. 최고가격은 4주 단위로 갱신되고 유류세 인하도 한시적이라, 연장 여부가 다음 기름값을 좌우하니 갱신 발표를 확인해야 한다.
국내 휘발유값은 9월 첫째 주 평균 리터당 1,860원으로 16주 연속 내렸지만, 두바이유는 배럴당 99.9달러로 한 주 새 7.6달러 급등했다. 국제유가는 통상 2~3주 시차를 두고 국내 가격에 반영되므로, 지금의 하락세는 이달 하순 상승으로 돌아설 가능성이 있다. 두바이유 추이와 오피넷 주간 가격으로 반등 신호를 확인해 미리 채우고, 알뜰주유소와 주유 할인카드를 조합하면 리터당 부담을 더 낮출 수 있다.
전국 주유소 휘발유 평균가가 15주 연속 내려 L당 1,861.3원까지 떨어졌지만, 이번 주 하락폭은 1.2원으로 크게 둔화됐다. 국내 가격은 국제유가를 2~3주 시차로 따라가는데, 하락폭이 주당 1원대로 줄면서 더 기다려 아낄 수 있는 돈은 한 탱크에 수십 원 수준으로 좁아졌다. 탱크가 비었다면 지금 채우고, 여유가 있다면 두바이유가 상승으로 방향을 트는지만 확인하면 된다.
8월 둘째 주 전국 휘발유 평균가는 리터당 1864.1원으로 13주 연속 내렸지만, 같은 주 두바이유는 배럴당 8.9달러 급등했다. 국제유가는 통상 2~3주 뒤 국내 가격에 반영되는 만큼 지금의 낮은 가격은 과거의 잔상이고 반등이 대기 중이다. 하락에 맞춰둔 유류비 예산을 반등 기준으로 다시 잡고, 반영 전에 주유 시점과 주유소를 점검해야 한다.