3개의 글
정부가 10월 17일부터 4주간 석유 최고가격을 휘발유 1784원·경유 1773원으로 동결했고 주유소 가격도 22주째 내림세여서, 당분간 유류비 변동은 크지 않을 전망이다. 월 유류비는 리터당 가격보다 주행거리가 좌우하므로, 지금 가격과 내 차 연비로 월·연 유류비를 계산해 고정비로 못박아 두는 게 핵심이다. 동결이 풀릴 때를 대비해 민감도와 완충 항목을 미리 정하고, 절감은 주행거리 축소를 먼저 하고 주유 카드는 실적 조건을 따져 선택해야 한다.
9월 석유류 가격이 1년 전보다 14.8% 올라 자가용 출퇴근자의 월 주유비 부담이 커졌고, 유류비는 월 주행거리를 연비로 나눈 뒤 유가를 곱하면 바로 계산된다. 경유가 휘발유와 리터당 14원 차이까지 좁혀져 경유차의 가격 이점은 사실상 사라졌다. 절감은 주행거리 줄이기, 연비 운전, 주유처 조정 순으로 효과가 크다.
8월 둘째 주 전국 휘발유 평균가는 리터당 1864.1원으로 13주 연속 내렸지만, 같은 주 두바이유는 배럴당 8.9달러 급등했다. 국제유가는 통상 2~3주 뒤 국내 가격에 반영되는 만큼 지금의 낮은 가격은 과거의 잔상이고 반등이 대기 중이다. 하락에 맞춰둔 유류비 예산을 반등 기준으로 다시 잡고, 반영 전에 주유 시점과 주유소를 점검해야 한다.